汽油凝固点非常低（不同标号会有差异），一般需要在-35°C以下，而零号柴油在0°左右就开始结晶凝固了，如果没有加热装置，柴油车在冬天是很难大着的，如果不好打火，电池电量又充足，第一时间要检查是不是预热装置坏了，请关注
1、柴油机，完全是靠高压压燃的，并没有点火装置，冬天时候温度低，空气本身的温度也不高，油气混合效果不好，本身就有点难启动。
2、柴油标号不合适，可能会造成油管内结晶凝固，挂蜡了，引起油路流通不顺畅，温度太低，需要使用低标号的油品，比如在零度以内，可以加-10号柴油。
3、高压共轨对油品质量要求比较高，如果加的有不符合标注，可能会造成油路堵塞，高压油泵里边坏掉，或者喷油嘴磨损，喷油量小，引起油的雾化不正常而难以着车。
4、需要定时来更换柴油粗滤和精滤，也不建议私下加装粗滤，不然可能会增加高压油泵的吸入阻力，引起加速无力，共轨发动机对燃油压力也有很高的要求，很多装粗虑的都卸掉了，不如柴虑换勤点。
5、上边已经说到了，冬天一定要有预热装置了，特别北方，一般的预热通常是发动机喷油嘴加热，没有考虑油管加热，高档点的车可能出厂会在柴滤上面加装加热器不过有时要注意，如果柴滤和油泵之间的管堵住了，这些加热可能无法起到作用，也是无法着车的。预热塞和预热继电器，是比较容易出问题的。
6、冬天电瓶容量下降，要注意保持电瓶电压，电压过低，当然会很难发动着车的。
7、平时要对高压泵和喷嘴保养调整，气缸压力不足或者喷油压力不理想，是不好着车的，另外正时角度有偏差也不好着车。
8、管路如果有水，也不好着车，可以从机油里边检查判断。油管路如果有空气，可以利用手动泵来排。气门关闭太紧了，或者没有间隙，着车也困难。
9、一些传感器出现问题了，比如曲轴位置传感器，凸轮轴传感器等，需要利用电脑来诊断代码内容。或者简单烤一下油箱下边，看看温度高了，是否信号会恢复。
10、如果是热车启动困难，往往是大修过发现这种情况，可能只轴瓦太紧了，启动阻力大引起，用一段时间后，磨合到位就好了。
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